Originally published at Гипертаблоид редактора Удикова. You can comment here or there.
Небольшой рассказ о том, как я ездил в Киев автостопом
Так вышло, что из-за работы я не смог поехать с Женей в Киев. А когда освободился, меня настолько всё достало, что захотелось экстрима – решил поехать автостопом. Быстрые приготовления, жж-переписка с бывалыми стопперами, короткий сон, метро, воказал, незнакомый город и вот она… почти забытая ШЕРШАВАЯ ТРАССА )
Рязанский проспект – Киевский вокзал - Селятино
Киевский вокзал. Фото с сайта
Стартовал я с Киевского вокзала, там же поменял рубли на гривны. Курс невыгодный, где-то рядом меняют по выгодному курсу, но тогда бы я опоздал, а мне не хотелось ждать следующей электрички. Пока ехал, с интересом смотрел в окно – по этому направлению я ещё не ездил, поэтому было интересно. Как и всегда, бродили продавцы всякого-разного, певцы и попрошайки. Двум молодым парням я дал денег – уж больно хорошо они сыграли «Кучкудук», песню из моего детства, знакомую по папиным магнитофонным записям.
Стопить мне посоветовали от Селятина – это небольшой посёлок городского типа в области по киевскому направлению. Правда, пока я по нему бродил, посёлок мне маленьким не показался. Станция, как выяснилось, находится достаточно далеко до магистрали. Я почти час шатался по городу и общался с местными, прежде чем вышел на трассу.
Пару дней назад рядом с нашим домом прямо на пешеходном переходе машина сбила ребёнка. Слава богу, не насмерть - жив, кажется, сильно не пострадал, только очень перепугался. Когда я проходил мимо, вокруг него суетились водитель и врачи "Скорой", а мальчуган как-то укоризненно смотрел на встревоженных взрослых.
Когда шёл обратно, "Скорых" было уже две - мальчика переносили в другую машину. И тут я увидел водителя - молодого парня. На него было страшно смотреть - видно, что он жутко переживает. Я не оправдываю водителя -он по-любому виноват, раз такое произошло. Он,судя по-всему, медленно ехал. Значит, недостаточно медленно.
Я сам лет в 5 чуть под машину не попал - выскочил на дорогу, добежал до середины, и, увидев машину, испугался и побежал обратно. А водитель оранжевого "Москвича" только каким-то чудом смог меня объехать, огласив улицу оглушающим визгом тормозов. По-моему, он даже больше меня испугался.
Друзья-автолюбители, Вы уж пропускайте детей - никто не знает, как они могут себя повести. А уважаемых чиновников всех городов и весей хочется попросить возле всех школ, детсадов и ДК положить "лежачих полицейских". Перед ДК на нашей улице только были только знак "Дети" и пешеходная "зебра". А гоняют тут неслабо...
Originally published at Гипертаблоид редактора Удикова. You can comment here or there.
Может быть, кто-то помнит, что раньше мой жж носил имя «Самиздат». А ведь когда-то самиздатом выходили такие вещи, что нашим сегодняшним писателям с миллионными тиражами никогда и не снились...
Пару дней назад мне в руки попал журнал "Караван историй" с отрывком из романа Василия Аксёнова "Таинственная страсть". В публикации были приведены отрывки из стихотворений, отобранных для самиздат-альмонаха "МетрОполь". Они очень здорово передают ощущения от той жизни:
Над тёмной молчаливою державой
Какое одиночества парить!
Завидую тебе, орёл двуглавый,
Ты можешь сам с собой поговорить.
(Андрей Воскресенский)
Сыт я по горло, до подбородка.
Даже от песен стал уставать.
Лечь бы на дно, как подводная лодка,
Чтоб не могли запеленговать.
(Владимир Высоцкий)
Зы: А кое-кто ещё плачется на цензуру, что работать не дают... Вы тогда не жили. И я не жил... И слава Богу...
Originally published at Гипертаблоид редактора Удикова. You can comment here or there.
Увидел его на днях в одном фотосалоне )
* Ответ на вопрос - 5 руб.
* Правильный ответ на вопрос - 20 руб.
* То же, в письменном виде - 100 руб.
* Ответ на дурацкий вопрос - 150 руб.
* Вежливый ответ на дурацкий вопрос - 200 руб.
* Вежливый ответ на дурацкий вопрос с обдумыванием - 250 руб.
* Правильный ответ на дурацкий вопрос - 1 руб.
* Вникание в проблему - 10 $/час
* Вникание в проблему с указанием на недостатки - 20 $/час
* Вникание в проблему с исправлением недостатков - 30 $/час
* Сочувствие - 35 руб.
* Искреннее сочувствие - 70 руб.
* Вникание в проблему с искренним сочувствием - услуга в данное время не предоставляется в связи с отсутствием технических возможностей. ( Это в смысле, что Вам - к психотерапевту )
* Совет - 15 руб.
* Правильный совет - 25 руб.
* Выполнимый совет - 60 руб.
* Правильный выполнимый совет - 125 руб.
* Задумчивый взгляд - бесплатно (по понедельникам - рыночная стоимость бутылки пива).
* Молчание - 2 руб/мин.
* Вежливое молчание - 2 $/мин.
* Виноватое молчание - 5 руб/мин.
* Молчание с радостной улыбкой - 1 $/мин.
* Молчание с саркастической улыбкой - 1 руб/мин.
* Молчание с задумчивым взглядом на дурацкий вопрос с обдумыванием - 5 $/мин
Originally published at Гипертаблоид редактора Удикова. You can comment here or there.
(HH.ru)
Компания: Павлин-Мавлин
Обязанности:
* Восточные танцы (Танец живота) в ресторане
Требования:
* Умение красиво танцевать и свои костюмы
Зы: У меня почему-то довольно странные ассоциации с именем этой компании. А именно: ШЯШЛИК-МЯШЛИКЬ )
Павлин-Мавлин
pavlin-mavlin.ru
Динамично развивающаяся сеть ресторанов «Чайхана 'Павлин-Мавлин'» – это оазис безоблачного и гостеприимного востока в шумной и суетной Москве. Настоящие глинобитные стены и шикарные растяжки на коже ручной работы, привезенные из Узбекистана старинные медные кумганы и резные деревянные ширмы с затейливым узором, изумительный холст работы знаменитого мастера восточной миниатюры и орнаментальная роспись по белому гипсу, чеканка и инкрустация – будто не простые люди, а кудесники-джины создавали этот волшебный интерьер.
Благодаря профессионализму нашей команды и высокому качеству обслуживания гостей, сеть ресторанов «Чайхана 'Павлин-Мавлин'» быстро стала популярна среди любителей узбекской кухни. Стратегия развития сети ресторанов «Чайхана 'Павлин-Мавлин'» - ориентирована на максимальное удовлетворение потребности наших гостей и превосходное обслуживание.
Наша сеть непрерывно растет. Мы всегда рады молодым, энергичным юношам и девушкам, не боящимся работы и желающим стать профессионалами в своем деле. Работа с персоналом в нашем холдинге основана на следующих принципах:
* мы подходим к работе с инициативой, творчеством и строим между собой отношения на основе взаимного уважения и норм деловой этики;
* постоянная обратная связь со стороны руководителей: оценка результатов работы и поощрение достижений;
* обеспечение стабильной заработной платы;
* соблюдение Трудового законодательства;
* возможность обучения и раскрытия своих способностей;
* забота о здоровье и социальная поддержка сотрудников.
«Чайхана 'Павлин-Мавлин'» видит в сотрудниках свой главный потенциал, а поэтому «выращивает» собственные кадры, открывает им огромные возможности карьерного роста и старается создать комфортную и теплую рабочую атмосферу. Каждый работник компании имеет возможность получить новые знания в ресторанном бизнесе, выбрать место, где ему хотелось бы работать, и дорасти до должности директора ресторана!
Originally published at Гипертаблоид редактора Удикова. You can comment here or there.
На Волоколамском шоссе огромная пробка. Машины стоят уже минут 20, водители даже уже не рыпаются - бесполезно. Особенно "уместной" в это время кажется надпись на электронном табло - "Водители соблюдайте скоростной режим!" (Без запятой, само собой). Ограничение скорости - 60 км/ч. Не удивлюсь, если где-нибудь в кустах сидит гаишник с радаром )
Лет 15 назад был в Шумерле (это маленький городок в Чувашии). Таких ужасных дорог как там я больше нигде не видел. Машина еле-еле ползла под 20, а ограничение - 50 )
Зы: Моя статья по теме - Сказ о потерянном времени, или как не закипеть в пробках
Originally published at Гипертаблоид редактора Удикова. You can comment here or there.
Сначала нас погрузила в темноту люстра в зале. В процессе устранения неисправности была убита настольная лампа. Просто упала набок и разбилась. И это при том, что летала она уже неоднократно и с довольно больших высот.
Стали работать со второй "настолкой", которую я купил на первом курсе. Она тоже "видала виды" и никогда меня не подводила. Эта лампа сгорела в самом буквальном смысле. В итоге пришлось работать под лампочкой Ильича, подвешенной на длинном проводе. Какая-то странная вышла случайность...
Originally published at Гипертаблоид редактора Удикова. You can comment here or there.
Думаю, большинство моих френдов знает о "странной войне" между "странами ОСИ" и "союзниками" в самом начале второй мировой войны. С большим трудом верится в банальный провал политической стратегии Чемберлена, скорее всего, всё значительно сложнее. Германии дали шанс собрать силы и напасть на СССР.
Правда, Гитлер, видимо, сначала решил расквитаться с соседями за унижение Германии. Да и небезопасно были такого противника за спиной оставлять. Даже пассивного и готового унижаться и верить тем, кому верить нельзя.
Просчёты же Сталинского руководства во многом объясняются порочностью построенной системы. И её неспособностью грамотно анализировать ситуацию и делать соответствующие выводы. В военное время, когда выводы делать было поздно, а вход пошли аргументы и факты, руководство страны вошло в привычное русло.
Подобной картины развития событий никто не ожидал. Правда, когда-то к такому положению дел уже готовились. И смогли применить разработанные шаблоны. Правда, не сразу - самых умелых уже в лагерях сгноили...
Originally published at Гипертаблоид редактора Удикова. You can comment here or there.
Женин фотоаппарат, поразительно искажающий действительность, выдал очередную партию потрясных кадров. На первых город кажется мрачным, депрессивным, безлюдным, а на последних - картонным. По-крайней мере, сталинская высотка на Котельнической набережной почему-то лишена объёма.
Originally published at Гипертаблоид редактора Удикова. You can comment here or there.
В РУДН, университете, где учится моя девушка, Женя сейчас царит самая настоящая паника по поводу свиного гриппа. Студенты ходят в повязках и рассказывают друг-другу страшные истории. Это при том, что заболело всего 5 человек, а студентам уже сделали прививки. "Так и кажется, что вокруг микробы шныряют!" - делится эмоциями Женечка.
Мне почему-то сразу вспомнился отрывок из легендарной книги "Москва и Москвичи" Гиляровского:
"Полуграмотный кустарь-ящичник, маленький, вихрастый, в неизменной поддевке и смазных сапогах, когда уже кончились прения, попросил слова; и его звонкий резкий тенор сменил повествование врача Попандоподо, рисовавшего ужасы Охотного ряда. Миазмы, бациллы, бактерии, антисанитария, аммиак... украшали речь врача.
- Вер-рно! Верно, что говорит Василий Константиныч! Так как мы поставляем ящики в Охотный, так уж нагляделись... И какие там миазмы и сколько их... Заглянешь в бочку - так они кишмя кишат... Так и ползают по солонине... А уж насчет бахтериев - так и шмыгают под ногами, рыжие, хвостатые... Так и шмыгают, того и гляди наступишь.
Гомерический хохот. Жадаев сверкнул глазами, и голос его покрыл шум.
- Чего ржете! Что я, вру, что ли? Во-о какие, хвостатые да рыжие! Во-о какие! Под ногами шмыгают... - и он развел руками на пол-аршина.
Речь Жадаева попала в газеты, насмешила Москву, и тут принялись за очистку Охотного ряда."
Originally published at Гипертаблоид редактора Удикова. You can comment here or there.
Авторынок России обрушился по сравнению с тремя кварталами прошлого года более чем вдвое – на 51%, став лидером по падению среди пятнадцати крупнейших рынков мира. Эксперты Ассоциации Европейского Бизнеса автопроизводителей не обнадеживают - в четвертом квартале текущего года ситуация вряд ли улучшится.
Всего за 9 месяцев в России было реализовано 1 110 226 автомобилей, при этом в сентябре автомобильный рынок России наконец-то продемонстрировал положительную динамику – по отношению к августу в России было продано на 7 тысяч автомобилей больше. Однако по сравнению с сентябрем прошлого года продажи упали на 52%. Кстати, терпящий бедствие АвтоВаз по прежнему остаётся лидером продаж. В этом ключе активная поддержка государством монополиста выглядит, как минимум, странной.
«Для индустрии очень важно, чтобы государство и дальше продолжало поддерживать отрасль, но важно также, чтобы меры господдержки распространялись в равной степени на все марки, поддерживая и тех, кто занят в производстве, и тех, кто работает в дистрибуции», - комментирует ситуацию Дэвид ТОМАС, Председатель Комитета Автопроизводителей АЕБ.
Lada Priora, Lada Samara, классические «пятёрка» и «семёрка», а так же Lada Kalina занимают верхние строчки хит-парада продаж российских авто. Догоняют отечественных производителей, активно поддерживаемых покупателями и государством, заморские гости - Ford Focus, Renault Logan, Chevrolet Lacetti, Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos и Daewoo Matiz. Но все, как лидеры, так и аутсайдеры, по-прежнему глубоко «в минусе». Рост продаж зафиксирован только у одной российской марки - Chevrolet Niva - 2% за 9 месяцев.
Из брендов, не созданных специально под Россию или под страны третьего мира, положительной динамикой продаж могут похвастаться только двое: Citroen, увеличивший за 9 месяцев продажи на 15% и Hummer, выросший на феноменальные 91%. Однако нельзя не отметить, что продажи французского автопроизводителя и в прошлом году с трудом можно было назвать успешными – всего 8,5 тысяч авто.
А покупатели Hummer вряд ли серьёзно пострадали от ударов экономического кризиса –это явно не те люди, что предпочитают экономить. Причину роста продаж здесь следует искать не столько в экономике, сколько в психологии.
В сентябре значительно лучше рынка показала себя KIA (-8%) – смена стратегии уже приносит свои плоды. А вот немцы из Volkswagen, «державшие планку» в течение девяти месяцев (-14%), в сентябре, похоже, надорвались, уронив продажи на 41%. Правда, две недорогие модели (обновлённые Jetta и Polo), выведенные на российский рынок в октябре, возможно, помогут компании отыграть потерянные позиции.
Есть примеры и заметного «ускорения» – японский Suzuki, потеряв по итогам трех кварталов 48%, в сентябре зафиксировал лишь восьмипроцентное снижение продаж. Удивительно, но примером роста продаж является и российский УАЗ, упавший в течение девяти месяцев на 45%, а в сентябре лишь на 17. Вероятнее всего, это связано с расширением линейки объектов льготного кредитования, которое наконец-то стало востребованным населением.
«Чтобы переломить ситуацию, необходимо включить в программу господдержки все автомобили российского производства, – считает Мартин ЯН, Вице-председатель Комитета Автопроизводителей АЕБ, – а также отменить ограничение по цене автомобиля и увеличить бюджет программы до суммы, позволяющей простимулировать покупку 500 тыс. автомобилей в рамках планируемой программы в следующем году.»
В сегменте «премиум», игрокам которого остаётся рассчитывать только на себя и обеспеченных покупателей, уверенно «держат дорогу» баварцы из BMW (-16 % за 9 месяцев и -19% в сентябре). Mercedes не смог угнаться за своими конкурентами (- 34% за 9 месяцев), зато превзошёл баварцев по «ускорению» (-12% за сентябрь) и сдавать позиции не намерен. При этом Audi (-13% за 9 месяцев, -11% за сентябрь) наконец-то сравнялась с BMW по объёмам продаж и до конца года имеет все шансы стать лидером сегмента.
По мнению экспертов, во многом причиной обвала российского авторынка послужила пассивность государства. Расширение границ льготного кредитования машин с 350 до 600 тыс. руб. не вызвало значительного увеличения продаж. Кроме того, программа по выплате премии за сданный в утиль старый автомобиль и последующей покупке новой машины будет запущена только на следующий год.
В ряде европейских стран (Германия, Великобритания, Франция, Испания, Италия) влияние кризиса на автопром было нивелировано государственными программами стимулирования спроса. В Германии по итогам 9 месяцев текущего года автомобильный рынок вырос на 26%. Во многом это случилось благодаря запуску программы обмена старого автомобиля на новый. На 6,2% после введения мер стимулирования рынка вырос авторынок Италии и на 2% - во Франции. Может быть, стоит в очередной раз поучиться у Европы?!
Originally published at Гипертаблоид редактора Удикова. You can comment here or there.
Зы: Этот материал я подготовил в качестве тестового задания для одного популярного интернет-ресурса. Отзывы были самые востороженные, но до сих пор не позвонили )
Авторынок России обрушился по сравнению с тремя кварталами прошлого года более чем вдвое – на 51%, став лидером по падению среди пятнадцати крупнейших рынков мира. Эксперты Ассоциации Европейского Бизнеса автопроизводителей не обнадеживают - в четвертом квартале текущего года ситуация вряд ли улучшится.
Всего за 9 месяцев в России было реализовано 1 110 226 автомобилей, при этом в сентябре автомобильный рынок России наконец-то продемонстрировал положительную динамику – по отношению к августу в России было продано на 7 тысяч автомобилей больше. Однако по сравнению с сентябрем прошлого года продажи упали на 52%. Кстати, терпящий бедствие АвтоВаз по прежнему остаётся лидером продаж. В этом ключе активная поддержка государством монополиста выглядит, как минимум, странной.
«Для индустрии очень важно, чтобы государство и дальше продолжало поддерживать отрасль, но важно также, чтобы меры господдержки распространялись в равной степени на все марки, поддерживая и тех, кто занят в производстве, и тех, кто работает в дистрибуции», - комментирует ситуацию Дэвид ТОМАС, Председатель Комитета Автопроизводителей АЕБ.
Lada Priora, Lada Samara, классические «пятёрка» и «семёрка», а так же Lada Kalina занимают верхние строчки хит-парада продаж российских авто. Догоняют отечественных производителей, активно поддерживаемых покупателями и государством, заморские гости - Ford Focus, Renault Logan, Chevrolet Lacetti, Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos и Daewoo Matiz. Но все, как лидеры, так и аутсайдеры, по-прежнему глубоко «в минусе». Рост продаж зафиксирован только у одной российской марки - Chevrolet Niva - 2% за 9 месяцев.
Из брендов, не созданных специально под Россию или под страны третьего мира, положительной динамикой продаж могут похвастаться только двое: Citroen, увеличивший за 9 месяцев продажи на 15% и Hummer, выросший на феноменальные 91%. Однако нельзя не отметить, что продажи французского автопроизводителя и в прошлом году с трудом можно было назвать успешными – всего 8,5 тысяч авто.
А покупатели Hummer вряд ли серьёзно пострадали от ударов экономического кризиса –это явно не те люди, что предпочитают экономить. Причину роста продаж здесь следует искать не столько в экономике, сколько в психологии.
В сентябре значительно лучше рынка показала себя KIA (-8%) – смена стратегии уже приносит свои плоды. А вот немцы из Volkswagen, «державшие планку» в течение девяти месяцев (-14%), в сентябре, похоже, надорвались, уронив продажи на 41%. Правда, две недорогие модели (обновлённые Jetta и Polo), выведенные на российский рынок в октябре, возможно, помогут компании отыграть потерянные позиции.
Есть примеры и заметного «ускорения» – японский Suzuki, потеряв по итогам трех кварталов 48%, в сентябре зафиксировал лишь восьмипроцентное снижение продаж. Удивительно, но примером роста продаж является и российский УАЗ, упавший в течение девяти месяцев на 45%, а в сентябре лишь на 17. Вероятнее всего, это связано с расширением линейки объектов льготного кредитования, которое наконец-то стало востребованным населением.
«Чтобы переломить ситуацию, необходимо включить в программу господдержки все автомобили российского производства, – считает Мартин ЯН, Вице-председатель Комитета Автопроизводителей АЕБ, – а также отменить ограничение по цене автомобиля и увеличить бюджет программы до суммы, позволяющей простимулировать покупку 500 тыс. автомобилей в рамках планируемой программы в следующем году.»
В сегменте «премиум», игрокам которого остаётся рассчитывать только на себя и обеспеченных покупателей, уверенно «держат дорогу» баварцы из BMW (-16 % за 9 месяцев и -19% в сентябре). Mercedes не смог угнаться за своими конкурентами (- 34% за 9 месяцев), зато превзошёл баварцев по «ускорению» (-12% за сентябрь) и сдавать позиции не намерен. При этом Audi (-13% за 9 месяцев, -11% за сентябрь) наконец-то сравнялась с BMW по объёмам продаж и до конца года имеет все шансы стать лидером сегмента.
По мнению экспертов, во многом причиной обвала российского авторынка послужила пассивность государства. Расширение границ льготного кредитования машин с 350 до 600 тыс. руб. не вызвало значительного увеличения продаж. Кроме того, программа по выплате премии за сданный в утиль старый автомобиль и последующей покупке новой машины будет запущена только на следующий год.
В ряде европейских стран (Германия, Великобритания, Франция, Испания, Италия) влияние кризиса на автопром было нивелировано государственными программами стимулирования спроса. В Германии по итогам 9 месяцев текущего года автомобильный рынок вырос на 26%. Во многом это случилось благодаря запуску программы обмена старого автомобиля на новый. На 6,2% после введения мер стимулирования рынка вырос авторынок Италии и на 2% - во Франции. Может быть, стоит в очередной раз поучиться у Европы?!
Зы: Этот материал я написал в качестве тестового задания для одного популярного интернет-ресурса. Отзывы были самые востороженные, но до сих пор не позвонили )
Originally published at Гипертаблоид редактора Удикова. You can comment here or there.
![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif)
olegmagnet рекомендовал.
